還記得奧迪此前推出的三臺“sphere”概念車嗎？

最早是21年亮相的Skysphere 敞篷跑車，軸距伸縮自如，可謂前無古人式創新，中國車迷直呼它為變形金鋼。

還有之后推出的Grandsphere 轎車和Urbansphere 小型貨車?~

前者將奧迪頭等艙的奢華水準發揮到極致，被譽為“未來奧迪A8的接班人”；后者擁有超過5.5m的長車和3.4m的軸距，堪稱是一臺行走的“一居室”！

它們分別預示了奧迪品牌在未來產品的設計方向。時隔兩年，奧迪第四款概念車——activesphere也正式登場。

這是sphere系列最后一款概念產品，定位四門跨界轎跑，最大的特點是“一副軀體，兩套靈魂”，可從越野轎跑變成一種高端皮卡，尾部變形為開放式貨箱，用于擺放自行車、燒烤架等大件物體。

除此之外，該車還接入了一套AR操作系統，沒有傳統的屏幕和按鈕，通過AR眼鏡進行導航、氣候和娛樂等所有車輛控制。隔空操作，真有你的！

總之，在activesphere概念車身上，從形態到功能都將比前三款概念車更有“玩”性，更貼近戶外。廢話不多說，直接看車。

新車造型新穎，車身凹凸曲面銜接流暢，圓滑的車頭型面，大角度溜背的長尾延伸，配合外擴的輪眉和狹長的LED頭燈，讓概念味兒有所削弱。

不同于以往其它車型，activesphere整車大量使用了玻璃材質，包括車頂、車尾、多邊形格柵，就連前臉的奧迪標志性一體式格柵設計也應用了透明玻璃，但經典的六邊形輪廓得到保留。

車長4.98mm，寬2.07mm，高1.60mm，其軸距為2970mm，整體尺寸看齊了目前在售的奧迪 A6 allroad。

車輛前包圍和車側下方都有類似鋸齒設計，彰顯其越野氣質。同時該車擁有22英寸大輪轂，配備285/55 R22的輪胎，一方面降低視覺重心，另一方面能夠滿足車輛對激烈駕駛的需求。

activesphere還用上空氣懸掛，在越野模式下，離地間隙在208mm的基礎上升高40mm，車輛接近角為18.9度，離去角為28.1度。配合奧迪quattro四驅的看家本領和底部護板組件，使得該車能行駛在諸多非鋪裝路面上。

優異的越野表現不僅局限于車輛配件，還在于其充足的空間，重點是車尾，打開時后窗移至車頂處，車尾較低的垂直部分水平折疊，轉化類似皮卡的開放式貨廂，可以容納電動自行車等運動裝備。

同時后排座椅后部自帶的電動隔板，能將座艙與后備廂隔絕開來，考慮周全。

考慮到戶外出行，除了可裝備自行車，該車車頂還適配滑雪架，它采用隱藏式設計，幾乎隱身于車頂拱線中，需要時延伸，將滑雪板牢牢固定在車頂，便于運輸，實用性不言而喻。

與同系列的奧迪grandsphere概念車一樣，activesphere也將車門安裝在A柱和C柱上并使其對向打開，取消了B柱設計。

如此設計帶來的改變是，當乘客上車后，車內空間便一覽無余。

新車內飾采用經典紅黑配色，簡約大氣，凸顯科技質感。細看之下，儀表板不僅是一個通過木質面板發聲的超大型條形音響，還能在收起和展開等不同狀態下充當智能操控的貫穿式通風口。

車內寬敞整潔，最為顯眼的是4個獨立的懸浮式獨立座椅，座椅外殼內側的上端呈水平形狀置于中控臺之上，乘客可以將手肘搭在上面，使得乘坐姿勢更加舒適。

頗為有趣的是，中控臺下方是一個可儲物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內酒吧，透明的表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余。

與之前的Sphere概念一樣，該車也擁有L4級自動駕駛能力，在自動駕駛過程中，常規儀表板、方向盤和踏板都被收納起來。當駕駛員接管方向盤時，儀表板和方向盤將從擋風玻璃下方旋轉展開。

與傳統汽車不同的是，車內取消了物理按鍵以及屏幕按鍵，運用全新AR/VR 技術，將虛擬內容投射至中控臺，包含個性化的影音娛樂以及地圖導航、車輛狀態等功能。

同時內置四個AR頭戴式顯示設備，乘客可通過手勢和眼球追蹤，來操作所看到的虛擬內容，每位駕駛員和乘客均可單獨使用。無論乘客采取何種坐姿，都能舒適地進行交互。

在所有操作模式下，車門上的MMI感應控制都可通過眼球追蹤和手勢控制進行操作，實現車窗控制、座椅調節等功能。

除了在車內玩活，AR技術還可以擴展到車外，監控車輛的狀況。在越野時，高清3D地形圖可投影至現實景觀和導航路線上，目的地也可一同顯示。另外交通堵塞或道路濕滑警報等交通安全信息也可顯示，給駕駛員提供方便。

總之，坐在駕駛席上的你，就可以像科幻小說的主角一樣，輕觸一個按鈕，就可以任意操控座駕了~

說完了外觀和內飾，最后是大家比較關心的動力方面。

作為奧迪sphere家族的最新成員，activesphere也基于PPE平臺進行量產，帶自適應空氣懸架系統，搭載前后雙電機，最大功率為325kW，峰值扭矩可達720N·m，配備quattro四驅系統，電池容量達100kWh，純電續航不少于600km。

充電方面，奧迪activesphere依舊搭配800V高壓充電技術，支持270kW超快充，只需十分鐘，即可為車輛增加超過300公里的里程。不到25分鐘，可將100kWh的電池從電量5%充電至80%。

總的來看，奧迪activesphere擁有流暢的車身姿態和不俗的全場景適應能力，尤其是尾部的開放式貨箱頗具想象力。

并且該車還對高級別自動駕駛功能以及眼球追蹤、感應控制、AR頭顯等功能做出了大膽的暢想，讓我們看到了未來座駕的無限可能。

現階段來看，不少網友都表現出了對該車的極大興趣。

按照官方的規劃，activesphere同樣是奔著下線出廠去的，最起碼一些重要設計會努力放到量產車上。

目前不知該車具體的量產時間，但奧迪此前曾透露，2023年底之前會推出第一批基于PPE的奧迪量產車。非常期待看到activesphere的誕生。