“去湖北搶車”

這幾天汽車市場，最火爆的亮點就是湖北省聯合車企推出的“政企補貼”。你買車，我貼錢，補貼的錢來自兩方面，一個是地方政府，一個是車企，補貼金額五五開。

21萬的車硬補貼9萬，跟半賣半送一樣......

這波“補貼戰”起初是東風系汽車卷起來的，包括東風本田、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神、東風標致等。后面逐漸有車企加入，像別克、凱迪拉克多款車型都在湖北省補貼范圍之內。

大致來看，東風全系車型補貼最高達9萬；別克全系車型補貼最高達8.4萬...動輒數萬元的補貼，一時之間引爆了湖北省汽車消費市場。

就連湖北省以外的全國其他購車用戶紛紛趕到湖北來買車，一時間湖北省呈現出一車難求的盛況。只能說，任何時候降價才是硬道理！

第一個行動的是“東風系”的品牌，補貼額度很大，尤其“法系總統座駕”東風雪鐵龍，原本指導價21.19萬的雪鐵龍C6共創版車型，補貼達到9萬。補貼過后，這輛B+級轎車裸車價僅12.19萬，和A級轎車比亞迪秦PLUS DM-i 長續航版車型相當。

加上購置稅、上牌費以及保險，雪鐵龍C6最終落地可能在14萬左右。二手車都比新車貴，這價格相當誘惑了。

擱以前買車，很多人都不考慮雪鐵龍，問題多不保值...但現在裸車只需要12萬左右，誰聽了不迷糊，難怪網友調侃：“21萬的C6老氣橫秋全是缺點，12萬的C6成熟穩重毫無破綻”。

雪鐵龍C3-XR也值得說說，政企補貼5.6萬，其最低售價已經進入6萬區間，創下了法系車在中國市場的歷史最低售價。

處于合資品牌第一梯隊的東風本田與東風日產也不遑多讓?？纯聪旅孢@張價格表，東風本田幾乎全系價格大跳水，UR-V優惠6.8萬，艾力紳優惠5.4萬，2022款CRV（HEV）優惠6萬，英詩派（HEV）優惠5萬，就連神車思域都有2萬的優惠。

東風日產這邊出手也挺狠，此番共有12款車型參與補貼，其中日產樓蘭最高補貼為6.8萬，補貼后最低售價僅11.19萬，比一些緊湊型SUV還要便宜。而中級車天籟優惠4萬，最低落地價僅為14萬。

其它東風標致、東風風神、東風富康等也紛紛加入了優惠潮。

在大額補貼下，多家東風系品牌經銷店人滿為患，訂單量暴增，特別是雪鐵龍C6賣爆，很多雪龍4S店都已經不接受訂單，估計車已經賣完了。

有銷售爆料稱，他一個人一天賣出了150多臺車。聽說很多人進店不試駕、不砍價，上來就是排隊交錢，看來銷售晚上做夢都要笑醒了。

除了東風系的車型外，其他燃油車型也開啟大幅促銷活動。長安馬自達官方調整新款CX-5的價格，全系車型價格下調2.6萬，調整之后起售價格達到14.98萬元。

此外，上汽通用集團旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌也加入了這場“補貼混戰”，其中別克補貼最高可達7萬；而凱迪拉克CT6優惠力度高達13萬，成為了截至目前本次湖北省購車補貼優惠力度最大的車型。

話說回來，雖然這波撿漏確實“香”，但大家別一股腦沖，有些要求還是要看清。

首先，優惠真的是現金優惠，沒有條件，但必須先給全款，按指導價交稅，補貼金額會在購車后以現金方式返回消費者賬戶。關于能不能貸款這個問題，說啥的都有，比較多的說法是得全款。

“像東風雪鐵龍C6這么優惠力度大的車型，我們店已經沒有車了，現在只能付定金，我去幫你聯系車，需要付全款，按照廠家指導價來付，不接受貸款，上好牌照后再把9萬元補貼返給你?！蔽錆h一家東風雪鐵龍4S店銷售人員透露。

還有，補貼是限時的，僅限3月份。并且，本次降價僅針對湖北地區，湖北省以外的人也可以買，但想要享受這個降價幅度，就必須得上湖北的牌照（三個月后可轉成當地牌），而且補貼的金額，也是需要先支付然后再返還的。

不過，最新爆料稱，本次買車補貼的部分品牌可能過幾天就不對外省開放了，需要湖北身份證，湖北戶口，或者在湖北交了半年社保，三個條件滿足一個才可以。

車企和地方設置的購車門檻，也催生了代購需求。

目前，二手交易平臺咸魚上，發布了大量代購或者轉上雪鐵龍C6的訂單，普遍加價1-2萬元不等。對方表示可以代購買車，車輛登記后再進行過戶。

怎么說呢，代買理論上講是可行的，但其中存在風險。

因為補貼的金額，是需要先支付然后再返還的，意味著你買車是要一次性掏出很多錢，比如C6優惠9萬，你買的時候要先掏出20多萬出來，9萬是后面返給你的。你要是找人代買，錢被卷跑就完了。所以謹慎購車，理智選擇。

東風系車企這次出牌，在業內人士看來更像是引發燃油車價格戰的“導火索”。

在過去，性價比是燃油車很大的優勢，同檔次混動與純電無法看齊同價位燃油車。但隨著特斯拉引發“價格戰”，不少新能源車企不是直接官宣降價，就是變換著花樣降價。而比亞迪在A級轎車領域開啟“油電同價”后，10萬元以下的秦PLUS?DM-i將傳統燃油車企逼到了懸崖邊上。

數據顯示，2023年1月燃油車銷量同比下降44.8%，接近腰斬。而東風集團幾乎全是燃油車，庫存堆積但銷量慘淡，2022年東風集團乘用車總體銷量215萬輛，同比下滑4.4%。即使到了今年，東風銷量仍舊不樂觀。

一邊是激烈競爭環境，一邊是積壓庫存車，直接卷價格是當下以東風為首的燃油車無奈但最有效的辦法。

再則，去年疫情原因，整個湖北省汽車銷售下降接近50%，到今年2月都沒有緩過來。此次湖北政府和車企補貼這波空前優惠，一定程度上會刺激消費，尤其東風系車短期內會有可觀的增量。東風標致這些年銷量頗為慘淡，這次降價據說跟庫存達到歷史極值有關，要不惜代價清庫存。

目前來看，湖北燃油車的這波反擊，最先波及的或是長城、五菱等主打性價比市場的國產車型，畢竟以前6萬只能買五菱宏光EV，但現在可以搞輛自動擋SUV了。所以，評論區有小伙伴出手了嗎？