鴿了這么久，終于等來了特斯拉的“賽博皮卡”！

近日，特斯拉官方推特賬號發布推文，宣布首輛 Cybertruck 皮卡已經在美國得州超級工廠下線。特斯拉官方還曬出了圖片，畫面顯示諸多得州超級工廠員工圍繞著首輛 Cybertruck在慶祝。

早在2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克就在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了Cybertruck，作為旗下的第一輛電動皮卡，外觀設計非常獨特，呈多邊形的結構，其靈感來源于1982年科幻電影《銀翼殺手》，在當時受到了許多人的追捧。

然而Cybertruck卻經歷了多次“跳票”，如果按照發布時間來算的話，那特斯拉Cybertruck今年都已經三歲半了...

因此每當發布量產消息的時候，總有網友吐槽會聯想到不回國的“賈老板”，當然特斯特更靠譜點。

好在今年早些時候特斯拉終于給“準車主”們下了一劑定心丸，將于今年第3季度向首批用戶交付該車，也就是2023年9月底。

而馬斯克對該車也是非常喜愛，曾表示這是特斯拉有史以來最好的產品，首款車下線的時候在國內平臺上也第一時間發表了祝賀。

至于為啥一直拖這么久沒正式發布？

外界透露主要原因還是在于中途多次修改外觀以及相關供應鏈等問題，如今外觀敲定了，最終版應該是下圖這個樣子。

隨之而來的還有Cybertruck的重要配置也已經曝光，說是特斯拉今年最令人期待的車型也不為過。

首先在外觀方面，Cybertruck的設計就大有文章。

根據前幾日的試駕視頻來看，Cybertruck使用了單片式汽車車身的技術，將3毫米厚的不銹鋼折疊成形，而不是傳統的分離式車架結構。

更為奇特的是，新車還使用了非?？苹玫牟牧希撼?30X 冷軋不銹鋼和鈦材質，具有防彈的功能，可以抵擋9mm口徑的子彈。

?《紐約時報》就曾發布文章公開質疑，“這并不是制造汽車的最佳材料，不銹鋼一般在工廠都被用來制造模具的?！?/p>

要知道大多數汽車所用的材質都是普通鋼和鋁合金材質，成本較低，而不銹鋼含有鉻和其他成分，如鎳和鉬這類的貴金屬，對于制造龐大的車身，貴金屬的需求量很大，另外，不銹鋼造車還需要特殊的焊接技術，成本自然也會很高。

因此馬斯克也公開表示：“Cybertruck是一輛很難制造的新車，不能只使用傳統的制造方法，必須發明一套全新的技術，來制造外骨骼汽車而不是內骨骼汽車?！?/p>

"外骨骼"就是一體化車身，說白了就是為了最大程度降低成本，一體化車身設計可以將底盤和車身結合在一起，提供了更大的強度和輕便性，對電動車來說還能增加續航里程。

除此之外新車跟最初相比還有一些其他的變化，車頭依舊保留貫穿式的前大燈，不過在保險杠處增加了隱藏式的霧燈，尾燈也看起來更寬。

而且根據報曝光，可以看到Cybertruck還配裝了前置雙目攝像頭，車頭還添加了環視攝像頭，這樣就代表著其配備了特斯拉HW4.0高階輔助駕駛。

之前馬斯克曾說過，外后視鏡會增加車輛的風阻，高速行駛會減小5%左右車輛續航。

結果就是Cybertruck還得向現實妥協，配上了一個巨大的三角形外后視鏡。

并且取消了曾經傳得神乎其神的激光雨刷，而是換成大尺寸傳統雨刷，堪稱史上最大，據稱可以自由拆卸，用來防身也未嘗不可。

同時依舊配備了巨大的越野胎，還用上了空氣懸架和來自中國的福耀玻璃。

充電口的變化就更為更為奇特了，早前公布的圖片顯示Cybertruck后輪后面配備了一個明顯的充電蓋。

而現在通過實車來看，充電口“隱藏在”左后輪的擋泥板蓋上，蓋上就與輪眉融為了一體，幾乎看不出區別。

打開也很方便，輕輕敲擊一下一下即可，艙蓋就能自動打開，這個設計可以說是大大增強了美觀性。

不過也遭到了很多質疑，在復雜路況下（如陡坡、涉水、坑洼等），充電端口極易受到損傷。

而且不止是充電口，Cybertruck的門把手也能隱藏，其開關放在B柱和C柱之間，只要按下車門就會打開并且車窗也會降下。

從反饋來看，大家似乎對新車已經拉滿了期待，不僅造型滿滿的賽博朋克感，還給個性化改裝留下了足夠的空間。

至于內飾方面，前段時間特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森，在一家汽車博物館，近距離展示了一下他的Cybertruck，內飾部分細節也得以曝光。

從圖中可以看出，Cybertruck采用了與目前市面上的大型皮卡相類似的，中間座位可折疊的前排三座設計，很符合皮卡工具車的定位，此外，其座椅打孔，預計會有座椅通風功能。

并且早前曝光的“反人類”Yoke半幅式方向盤也取消了。

而是采用了全新造型的樣式，雖然依舊不是正圓，但肯定是要比半幅式更加好操作，此外，該車還取消了液晶儀表盤和懷擋桿，推測將使用屏幕換擋的模式，中央扶手區域也得到調整，進行了挖空處理。

至于用戶關心的貨廂設計也有曝光，其長為 6.5 英尺（198cm），貨廂底部用硅膠鋪設，車斗下方還有一個相對較小的二層空間，同時在貨廂兩側，還有一條傳送帶，預計為傳送裝置。

此外，電動后艙艙蓋的厚度也變大了，大概率是考慮到了防水問題。

后艙蓋打開后，內部左側有一個可以對外放電的口子，有用戶用手指輕輕撥了一下放電口外的翻蓋，就輕易地將放電口露了出來。

順帶一提，Cybertruck的車身尺寸似乎也有改動，在最初發表時的車長為5885mm，屬于大型皮卡，而目前實車曝光圖來看，這輛車似乎只有5米左右，可能是為了適應早前馬斯克所設想的開進旗下的地下隧道（The Boring Company），而做的改變。

更為特殊的是，這款車還搭載了后輪轉向技術，成為了特斯拉旗下車型中的首例。

緊接著就是皮卡的動力方面了，據此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小時加速僅需2.9秒，提供250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續航版本，可裝載超過6噸的重量。

至于充電方面，Cybertruck將采用4680電池，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁安德魯·巴格利諾曾表示，該電池與原來的電池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并將續航里程提升16%。

不僅如此，早前特斯拉ceo馬斯克曾表示，旗下首款電動皮卡cyberturck可通過車輛尾部的電源插座來實現雙向充電。

而且近日在海外平臺上，有網友首次公布了最新的特斯拉宣傳彩頁，而關于電動皮卡cyberturck內容里，特斯拉表示：“cyberturck 將有足夠的電力來充滿一輛特斯拉”。也就是說，全新的cyberturck電動皮卡很有可能將正式搭載雙向充電功能。

根據資料，Cybertruck 所搭載的電池組可能將大于100千瓦時，配合使用 Cybertruck 太陽能后貨艙蓋，在陽光直射的情況下就可以為電池組充電。

接著就是價格問題了，特斯拉早在2019年發布Cybertruck時，定下的起售價為39900美元（當前約28.5萬元人民幣），不過近年來受到通脹影響，特斯拉似乎有調整售價的可能。

不過無論價格怎么變，新車的銷量依舊很驚人，自發布以來，Cybertruck 的累計訂單量已經達到了將近194萬輛，具體數字為1939676輛，屬實驚人，而且已經停止接收中國和歐洲市場的訂單，改為了“訂閱更新”。

目前僅在北美允許預訂，僅需支付100美元就可進行預訂。

在產量方面，馬斯克在特斯拉年度股東大會上也給出了特斯拉 Cybertruck 的產量預測。他認為，每年可能在 25 萬至 50 萬部之間。后來據Electrek報道，特斯拉計劃每年生產37.5 萬輛Cybertruck 。

照這個量產速度推算，后面下單的用戶要等到交付可能還要等個4年...

不過話說回來了，目前銷售量只是初期的預訂數字，客戶可以隨時取消訂單。外界推測Cybertruck最終的交付量有可能只是預訂量的二分之一、四分之一，甚至是十分之一。

從國內大家對這款車的反饋來看，網友們似乎關心的不是交付時間，而是外形“丑”的問題，還有的吐槽：像手工耿做的外觀。

那么平心而論，你喜歡這款車的外觀嗎？

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