現在的城市真的是越來越擁擠了，車多人也多，開車出門堵車、找車位，已經成為了不少車主最不愿面對的事情。但這幾年隨著五菱宏光mini EV的爆火，也讓不少人發現了微型車在城市里通勤的便利。

小巧、靈活、便宜，這些微型車的優點完美的解決了廣大車主在市區開車的痛點，但有利就有弊，續航短、配置低、動力弱、安全性差，這些也成為了微型車不得不面對的事實。

有沒有一個折中的選擇呢？你別說，還真有！比微型車稍微大了那么一丟丟的小型車，就是一個不錯的選擇，在這其中，比亞迪海鷗的表現就讓我很欣賞。

初見比亞迪海鷗，它這種見棱見角的外觀造型確實讓人眼前一亮。倒梯形的大燈，看起來非常犀利，再搭配上各種直線條的勾勒，和首發的萌芽綠配色，讓海鷗的前臉有了神似蘭博基尼小牛的感覺，簡直就是Baby版的蘭博基尼。

車身側面也同樣使用了多條直線進行勾勒，上揚的腰線給人了一種海鷗展翅向前俯沖的感覺，5門4座的布局整體非常緊湊，車長只有3780mm，寬高分別為1715mm和1540mm，在擁擠的城市中穿梭也完全沒問題。

雖說車身不大，但是海鷗的車內空間可一點都不小，舒舒服服坐4個成年人不成問題。當然，這后備廂空間確實就要小一些了，如果真要拉一些大件物品，還是得放倒后排才行。

車內則采用了比亞迪家族化的設計，可旋轉的中控屏，物理按鍵，智能語音識別，這些都讓你的用車體驗更加棒。

尾部設計很簡潔，貫穿式的尾燈，敦實的車體，讓整個車尾看起來穩定感十足。

不同于微型車，海鷗作為小型車，在安全性上要好了太多。

海鷗采用了比亞迪最新的e平臺3.0技術，這讓其從內部架構上，就擁有了更低的能耗、更長的續航、更好的空間，以及更好的NVH表現，再加上CTB車身電池一體化和61%的高強度鋼使用量，讓海鷗的安全性有了保證。

作為最便宜的比亞迪車型，磷酸鐵鋰刀片電池自然是必須配備的，再加上全系標配4安全氣囊，全系標配電子車身穩定系統，這簡直就是把安全刻在了骨子里，瞬間就與同級別車拉開了差距。

動力方面，海鷗也是遙遙領先，放置在前軸的永磁同步電機，擁有75匹馬力，135?！っ椎呐ぞ?，讓海鷗的最高時速直接頂到了130公里每小時，這可比同級別同價位那些只能跑到100公里每小時出頭的純電車型要好太多了，再加上實測200多公里的高速續航，哪怕偶爾跑跑高速，也足夠了。

這么來看，海鷗確實在同級別中是一個很能打的存在，它完美的解決了同價位電車動力弱，安全系數差，續航短，配置低的痛點，還良好的保持了車身小巧，操控靈活，價格實惠的優點。

如果讓你花7萬多選擇一輛小型電車在城市中代步，偶爾在市區周邊玩一玩，你會選擇哪輛車呢？海鷗又是否能夠俘獲你的心？歡迎大家在評論區踴躍討論。