關于特斯拉調價這事，大伙已經見怪不怪了。

這不，近日有多名特斯拉銷售在朋友圈發布了Model Y即將漲價的預告，這是繼高性能價格上調14000后的延續性調整。特斯拉官方也出面證實了漲價的信息，但沒有明確漲價幅度及時間。

要知道，上個月底特斯拉Model Y剛漲價了1.4萬元，調整后售價36.39萬元。這才幾天又要漲價，難怪車主和網友們都坐不住了，不少人調侃稱“漲價就漲價，不漲價我也買不起”，“搞得越來越貴了”，諸如此類的評論比比皆是。

但也有不少網友認為“小漲大降”，可以等便宜了買...額，按照特斯拉以往的“騷操作”，這話似乎還真有那么點道理。

但話說回來，特斯拉就算降價，充其量也就幾萬塊的起伏，拿今年1月那次國產車型大幅降價來說，Model 3降至22.99萬元，降幅為3.6萬元；Model Y降到25.99萬元，降幅為2.9萬元，這已然是創下了特斯拉中國售價歷史新低。所以說，網友們調侃降價也買不起，是有一定道理的。

既然現有車型降價，也達不到車主心理預期，那不妨看看特斯拉更便宜的新車如何？

一直以來，坊間都傳聞特斯拉將生產一款低價車型，甚至新車的渲染圖和部分信息也陸續有傳出，但特斯拉官方一直未公開認領，使得這輛車的到來遙遙無期。好在，近日終于傳出了消息。

據海外知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日參觀了柏林超級工廠。他介紹了工廠的最新情況，并提出生產一款售價2.5萬元的車（歐元），但沒有給出明確時間。

伴隨著該消息的傳出，海外媒體還曝光了這款新車的最新渲染圖。不夸張地講，這簡直就像是Cybertruck賽博皮卡的迷你版本！

外觀方面，這款新車設計的有棱有角，整體采用金屬鋼板材料，車身線條勾勒生硬簡單粗暴，很有未來感。

尤其車頭設計明顯借鑒了Cybertruck的造型，LED貫穿式燈帶搭配外擴輪眉，強化了其硬派SUV風格。并且前包圍使用了三段式設計，整體運動感與科技感兼具，辨識度十足。

網傳新車渲染圖▲

同時，新車還配有隱藏式門把手和無框式車門等設計，進一步突顯其現代感和高科技氛圍。視線往下，輪胎設計也與Cybertruck有異曲同工之處，非常粗曠。

不得不說，就這硬核外觀設計，連Model Y和Model 3在它面前都要叫聲“哥”，開出去絕對是顯眼包。

特斯拉Cybertruck▲

話說回來，其實這也不是新車第一次“露面”了，但此前曝光的渲染圖，與這次的設計完全不同。

網傳新車渲染圖▲

之前曝光的新車圖，更像縮小版的Model Y。整車以圓滑線條為主，前備廂蓋的輪廓，車頂的線條以及流線的車頭設計都非常眼熟。尤其前臉的設計，封閉式格柵搭配上造型凌厲的前大燈，還是熟悉的配方，不過新車車身尺寸上更加緊湊。

網傳新車渲染圖▲

這也是之前網上最為瘋傳的版本。但話說回來，考慮到Model Y已經是特斯拉第一代產品，再有全新車型或不太可能與它使用相同的設計語言。

網傳新車渲染圖▲

因此后面又傳出了這第二種渲染圖效果，也就是說，目前網絡上有兩個版本。整體對比下來，此次曝光的新車的效果圖似乎有點過于天馬行空，而且脫離了廉價車應有的設計范疇，大概率真正的實車不長這樣。

當然，目前網上所流傳的也都只是假想圖，并非官方來源，具體特斯拉這輛入門車型長什么樣，可能要等它正式發布才知道。

雖然目前新車外觀還有懸念，但可以確定的消息是，這款入門級電動車將采用特斯拉最新的技術，并且絕大部分車的車底采用一體壓鑄生產，以降低成本。

今年9月，特斯拉宣布在一體化壓鑄上面取得技術突破，這是特斯拉在未來十年生產數千萬輛平價電動汽車、實現盈利計劃的關鍵所在。通過這項突破，特斯拉可以將電動車幾乎所有復雜底盤零件壓鑄成一個整體，而非僅壓鑄約400個零部件。

很顯然，這一突破將加快特斯拉的生產速度并且降低成本。特斯拉內部員工也曾透露，該技術最終預計可以將電動汽車的生產成本降低50%，并將工廠空間減少40%。

來源網絡?特斯拉安裝在德州廠的巨型壓鑄機▲

其它方面，目前已知全新入門級車型將與Robotaxi共享下一代平臺和生產線，并且也有望采用相同的動力系統。

目前已知，新車將搭載53kWh的磷酸鐵鋰電池，并可能會使用特斯拉新研發的自主電池技術。以比亞迪海豚為例，44.9kWh容量的電池，CLTC續航為420公里（中低配）和401公里（騎士版）。再結合其他50-60度電池的純電車續航，那么53kWh電池的新車續航里程應該也在400公里上下，并且還會采用較強的動力，畢竟要匹配品牌走運動、科技的產品路線。

與此同時，特斯拉還為該車規劃了高達400萬輛的年產能計劃。目前有消息透露，除了馬斯克親自點名的柏林超級工廠外，該新車型將同步在全球多個工廠進行投產，包括印度工廠和墨西哥工廠。雖然目前上海工廠還未被提及，不過鑒于中國市場的巨大潛力，相信馬斯克不會拒絕在中國投放這款車。

據悉，特斯拉的目標是在2030年前生產400萬輛入門級電動車，并期望將制造成本降至Model 3或Model Y目前成本的一半。

事實上，“降本增效”一直都是馬斯克想要做的事。近幾年來，特斯拉也一直在這方面不斷發力，除了研究一體壓鑄相關技術和工廠產線不斷升級優化之外，特斯拉的內部管理成本也在不斷壓低，其目的就是為了能讓產品價格進一步下降，以提升產品競爭力。

價格方面，多方消息透露，這款新車型在歐洲的預計售價為2.5萬歐元（約合人民幣20萬元左右），但鑒于歐洲那邊電動車制造成本要遠高于國內，因此可以合理猜測，新車進入中國市場后售價或遠低于20萬。

作為對比，目前國內新款特斯拉Model 3的起售價為25.99萬元；而Model Y歷史最低的起售價也在25.99萬元，而鑒于全新特斯拉入門車型的定位和制造成本降低，其價格必然要香得多。

馬斯克此前表示，這款即將推出的新車型暫定為Model 2或Model Q，預計最快將于2024年上半年全球首發，并將于2025年前上市開售。

不出意外的話，新車上市后或將同步登陸中國市場，屆時或許又將成為中國汽車市場的現象級產品。所以，大家也不必再盯著現款車型漲價或者降價了，反正也沒有新車型便宜。

看來，未來十幾萬買特斯拉，真不是夢了。