這年頭，油價速度漲得飛起，周末還想找個越野車出去好好放松一番，現在都要擔心加不起油了。

好在尋尋覓覓，終于讓我找到了一輛“究極省油”的越野車，完全打消了我的顧慮，既硬派，動力強，油耗還低到“離譜”。

?咱也不賣關子了，它就是方程豹豹5！一款插電混動的硬派越野車，曾一度被譽為“國產大G”。

方程豹作為比亞迪旗下的一個專業個性化品牌，在公布之初就名聲大噪，而豹5作為它的首款產品，主打新能源、專業和個性化三個特性。

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今天咱們就來實際體驗一番，看能不能拿捏得住大家。

首先來看外觀，豹5采用了方方正正的整體造型設計，看上去就很霸氣。

在細節上，不僅配備了粗壯的輪眉；

還有帶電吸功能的尾門，這些都很實用。

而且2米8的軸距也讓它車內的空間表現足夠優秀，從畫面中就能看出來。

而且內飾還有大面積的Nappa真皮質包裹，搭配了5塊屏幕；

加上炫酷的升降檔桿，一整個科技豪華感拉滿。

別看這車這么硬核個頭這么大，開起來反而特別安靜，行駛時完全聽不到發動機的動靜。

豹5作為一款插混越野車，在用電行駛時，發動機可以完全不啟動，自然噪音就會小許多。

而且它和傳統的越野車還不太一樣，并沒有大排量的發動機，而是使用一臺1.5T的四缸發動機。

在直線加速狀態/或者超車狀態下，發動機的最大功率為143Kw，最大扭矩273N·m。

這里可能就有小伙伴會疑惑了，這么大個車才配個1.5T的發動機，越野時候動力能夠用嗎？

而這正是豹5的神奇之處，因為采用了插混技術，而且搭載的是比亞迪DMO超級混動越野平臺，整體的動力輸出其實是以電為主的。

也就是說，絕大多數情況下它都是在用電行駛，所以除了發動機，它還有前后雙電機。

在直線加速狀態/或者超車狀態下，綜合功率能達到505Kw，百公里加速只需要4.8秒，這動力配置你說夠不夠？

順帶一提，豹5的動力不僅很大，在野外也比較好控制，并不會像傳統越野車一竄一竄的。

而這主要是歸功于豹5是有低速四驅和蠕行模式；

在越野的時候，它會智能的控制動力輸出，也就是車輪受到鎖的控制車輪停止轉動，讓你平穩前進。

而且它可是有三把差速鎖的，這電四驅脫困能力杠杠的。

而且豹5在安全方面也不用擔心，很多小伙伴害怕用電來越野過熱，但它電的機采用的是油冷，本身散熱表現就非常棒。

其次，在越野的時候，豹5的低速四驅功能是能實現21倍的扭矩放大的；

再加上它本身電機扭矩就很強，所以它根本不需要很高的轉速，就可以輕松脫困，因此，它的電機都沒有長時間的高轉和堵轉，就更別談發熱了。

而且，之前的那些傳統機械越野車也難免會過熱，比如它們在極限越野的時候發動機過熱，變速箱過熱的也不在少數，所以說不要太擔心。

在續航能力上，也不用擔心沒電的問題，豹5的DMO混動是以電為主的，它在底盤上有一塊31.8度的磷酸鐵鋰電池。

雖說車重有2.9噸，但它也可以提供125公里的純電續航，應該夠大部分人的日常使用了。

就算即便是電池沒電了，豹5的1.5T發動機也可以進行直驅，在行駛的過程中能提供足夠的發電功率。

這就相當于你在插著超充樁跑，可能用的電還沒它發的電多，因此不用擔心沒電的問題。

更牛的是，當你停著車在無法撞風散熱的情況下，它的發動機也能提供20KW的原地發電，加起來肯定是夠用了。

不僅電夠用，在玩法上還花樣百出，甚至還能直接用車里的電來做飯。

它可以提供6kW的對外放電，這么大的功率想在野外哪怕是煎炒烹炸同時進行都沒問題，大大增強了出去玩時的實用性。

回到安全問題上，礙于它的電池在底盤上，要是去到野外萬一磕一下，也許會有點危險。

但比亞迪早就想到了這一點，直接安排上了大梁，把電池直接放在了兩根大梁中間；

同時電池下面也有兩層很堅固的鋼板和多層緩沖來做保護，可以說是非常結實了。

而且，后續的云輦版豹5是會搭載云輦-P智能車身液壓控制系統的，也能讓你在遇到不平坦的路面時，直接升高車身來通過，盡可能避免底盤的磕碰。

所以，其實也不用?太擔心它的電池安全問題。

話說回來，豹5不僅能“上山下?！?，接娃買菜也能輕松駕馭，在日常城市駕駛時，它的舒適度體驗非常好。

等未來上了云輦-P底盤，有了阻尼軟硬調節之后，舒適性會更棒。

而且整個底盤的柔韌程度和高級感是完全夠的，這輛車的前后懸架全都是鋁合金材質的雙叉臂結構。

如果激烈駕駛，它也會有更好的運動性。

就算稍微激烈點開，這動力響應和過彎時候的底盤支撐也能讓你有足夠的信心來小嗨一下。

整個行駛過程中，感覺要比其他越野車更帶勁、更舒服。

在油耗方面，它的表現也相當驚艷，如果是帶著一家老小的情況下正常駕駛，這輛豹5還是挺省油的。

官方公布的百公里油耗是7.8L，對比那些2.0T的越野車優勢還是很明顯。

而且它還只需要加92號粗糧就可以滿足，這下可是真加得起油了?；蛘咧苯硬患佑土?，把它充滿電再出發能更??！

所以綜合來說，這輛豹5的實力還是很強的，不論是油耗、動力、越野能力以及操控性能表現都很優異。

在科技豪華配置，和舒適程度等等也做到了高水平，可以說各方面也很均衡，這是那些傳統越野車所無法比擬的。

最關鍵是，豹5僅30多萬的售價，堪稱是硬派越野車里的水桶車型了。

在悠閑的假期里，開著豹5直接出發，那就先去一趟呼倫貝爾，然后新疆獨庫公路，再跑跑川藏線，最后去趟大理...要多愜意有多愜意。

想要一輛省油又好開的，那么它絕對是越野類型里的“夢中情車”！